Παράλληλα με τη Δικαιοσύνη, έχουμε χρέος να διασφαλίσουμε ότι ο σιδηρόδρομος θα γίνει ασφαλέστερος και πιο σύγχρονος.
Ήδη, στον βασικό σιδηροδρομικό άξονα της χώρας, Αθήνα-Θεσσαλονίκη, έως το καλοκαίρι η γραμμή θα λειτουργεί με πλήρη σηματοδότηση, πλήρη τηλεδιοίκηση και το ευρωπαϊκό σύστημα ελέγχου αμαξοστοιχιών (ETCS), το οποίο έχει ήδη εγκατασταθεί σε 100 συρμούς. Για πρώτη φορά μετά από δύο δεκαετίες, προχωρά η προμήθεια νέων συρμών, με επένδυση 308 εκ. ευρώ στο πλαίσιο της αναθεωρημένης συμφωνίας με τη Ferrovie dello Stato. Συνολικά 23 νέα τρένα θα παραδοθούν σταδιακά από την άνοιξη του 2027, με σαφείς ρήτρες υπέρ του ελληνικού Δημοσίου.
Σε θεσμικό επίπεδο, προχωρήσαμε σε βαθιές αλλαγές: δημιουργήθηκε ο νέος ενιαίος ΟΣΕ με κατάργηση της πολυδιάσπασης αρμοδιοτήτων, αυξήθηκε ο προϋπολογισμός και θεσπίστηκε αυστηρότερο πλαίσιο λειτουργίας. Ενισχύθηκαν η ΡΑΣ και ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, εφαρμόζονται νέα πρότυπα στελέχωσης και εκπαίδευσης με σύγχρονους προσομοιωτές, ενώ καθιερώθηκαν ψυχομετρικές αξιολογήσεις και διεθνείς συνεργασίες. Η μεταρρύθμιση αυτή συμπληρώνεται από τη λειτουργία του railway.gov.gr, του νέου ψηφιακού εργαλείου εποπτείας του σιδηροδρόμου. Για πρώτη φορά, υπάρχει δημόσια και σε πραγματικό χρόνο εικόνα της κυκλοφορίας των τρένων, με έναρξη στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Έως το τέλος Απριλίου, το σύστημα δορυφορικού εντοπισμού θα έχει εγκατασταθεί σε όλες τις αμαξοστοιχίες του δικτύου. Η πλατφόρμα δεν αντικαθιστά τα υφιστάμενα συστήματα ασφαλείας, αλλά τα ενισχύει. Λειτουργεί ως μια πρόσθετη δικλείδα ελέγχου, με δυνατότητες άμεσης ειδοποίησης και διαχείρισης κινδύνου.
