Η ενεργειακή μας πολιτική αναδεικνύεται σε κεντρικό πυλώνα της εξωτερικής μας πολιτικής

Από την εισαγωγική τοποθέτηση του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη στη συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου:

• Η ExxonMobil και η Chevron είναι δύο από τις μεγαλύτερες, από τις κορυφαίες εταιρείες του χώρου, επενδύουν πια στην πατρίδα μας, στα ύδατά μας, συμπράττοντας με πολύ σημαντικές και μεγάλες ελληνικές επιχειρήσεις, όπως η HELLENiQ ENERGY και η Energean.
  • Υπογραμμίζουν έτσι ότι εμπιστεύονται τη σταθερότητα, τις προοπτικές και το μέλλον της χώρας μας, ενώ οι δυνητικές επενδύσεις για τις οποίες μιλάμε υπερβαίνουν κατά πολύ το 1 δισεκατομμύριο ευρώ, με το όφελος του Δημοσίου να εκτιμάται στο 40% επί των κερδών.
  • Η Ελλάδα ασκεί με αυτόν τον τρόπο τα κυριαρχικά της δικαιώματα στην πράξη και όχι στα λόγια. Ταυτόχρονα, όμως, μετατρέπεται και στη βασικότερη πύλη εισόδου και διανομής φυσικού αερίου για όλα τα κράτη της κεντρικής και της ανατολικής ηπείρου μας, συμπεριλαμβανομένης και της δοκιμαζόμενης Ουκρανίας.
• Με το αμερικανικό LNG, το υγροποιημένο φυσικό αέριο, να παίζει έναν καθοριστικό ρόλο στην ειλημμένη απόφαση της Ευρώπης να απεξαρτηθεί ενεργειακά από τη Ρωσία και με κρίσιμη υποδομή σε αυτή την προσπάθεια, με κρίσιμο κόμβο, τον Κάθετο Διάδρομο. Ένα έργο το οποίο αναβαθμίζει ουσιαστικά τη θέση της χώρας μας, ειδικά θα έλεγα τη βόρεια Ελλάδα, τη Μακεδονία και τη Θράκη.
• Γι’ αυτό, άλλωστε, επιμένω ότι οι συγκεκριμένες συμφωνίες υπερβαίνουν κατά πολύ τα στενά οικονομικά τους πλαίσια. Είναι πρωτοβουλίες που έχουν ταυτόχρονα ένα πολύ βαθύ, πολύ ουσιαστικό γεωπολιτικό αποτύπωμα. Δεν είναι τυχαίο, μάλιστα, ότι τις εξελίξεις αυτές τις συνοδεύει και η πλατφόρμα 3+1 στην Ανατολική Μεσόγειο, η συνεργασία δηλαδή Ελλάδος, Κύπρου, Ισραήλ και Ηνωμένων Πολιτειών στην ευρύτερη περιοχή. Με άλλα λόγια, η ενεργειακή μας πολιτική αναδεικνύεται σε κεντρικό πυλώνα της εξωτερικής μας πολιτικής.
• Ας μην ταράζονται, συνεπώς, κάποιοι οι οποίοι αντιδρούν κάθε λίγο και λιγάκι, κινδυνεύοντας να χαρακτηριστούν «επαγγελματίες ανησυχούντες». Και ας μην αναζητούν τάχα παγίδες στις ρήτρες συμφωνιών οι οποίες τίθενται ακριβώς για να θωρακίσουν το Δημόσιο απέναντι σε τυχόν αποζημιώσεις από τις εταιρείες. Άλλωστε, τα κυριαρχικά μας δικαιώματα δεν είναι υπόθεση ιδιωτικών συμβάσεων, είναι ζήτημα τήρησης του Διεθνούς Δικαίου και μόνο.
• Δεν υποσκάπτει, λοιπόν, τη θέση της πατρίδας η αξιοποίηση του πλούτου της και η εδραίωση, επαναλαμβάνω, στην πράξη των κυριαρχικών δικαιωμάτων της. Την υποσκάπτει η μίζερη αμφισβήτηση. Οι αληθινοί πατριώτες, ξέρετε, δεν είναι όσοι εκφράζουν διαρκώς φόβους, είναι εκείνοι που χτίζουν την Ελλάδα που δεν φοβάται.

400 εκατ. ευρώ για στήριξη της ελληνικής βιομηχανίας στην «καθαρή» τεχνολογία

Μετά από πολύμηνη συντονισμένη προσπάθεια του Υπουργείου Ανάπτυξης και της Γενικής Γραμματείας Ιδιωτικών Επενδύσεων, σε συνεργασία με το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας και της Γενικής Γραμματείας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε ελληνικό καθεστώς κρατικών ενισχύσεων ύψους 400 εκατ. ευρώ για τη στήριξη στρατηγικών επενδύσεων που προσθέτουν παραγωγική ικανότητα στον τομέα της καθαρής τεχνολογίας.

• Το νέο καθεστώς, το οποίο εγκρίθηκε στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού πλαισίου κρατικών ενισχύσεων της συμφωνίας για καθαρή βιομηχανία (CISAF), δίνει πλέον στη χώρα μας τη δυνατότητα να ενισχύσει στρατηγικές επενδύσεις σε τομείς όπως οι κρίσιμες πρώτες ύλες και η μεταλλευτική βιομηχανία που μέχρι σήμερα είχαν αυστηρούς περιορισμούς, αρκεί οι επενδύσεις τους να βοηθούν στους στόχους της πράσινης μετάβασης.
• Η ενίσχυση θα έχει τη μορφή άμεσων επιχορηγήσεων και φορολογικών κινήτρων. Ειδικότερα, μπορούν να ενισχυθούν επενδύσεις για την παραγωγή εξαρτημάτων ή τελικών προϊόντων όπως:
  • μπαταρίες για ηλεκτρικά οχήματα,
  • ηλιακά πάνελ,
  • ανεμογεννήτριες,
  • αντλίες θερμότητας,
  • συστήματα παραγωγής πράσινου υδρογόνου,
  • τεχνολογίες δέσμευσης και αποθήκευσης διοξειδίου του άνθρακα.
• Η στήριξη αυτή καλύπτει την παραγωγή ή και ανάκτηση – μέσω κυκλικής οικονομίας – κρίσιμων πρώτων υλών που είναι απαραίτητες για την κατασκευή των παραπάνω τεχνολογιών, μειώνοντας την εξάρτηση της Ελλάδας και της Ευρώπης από εισαγωγές εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Με νέα ρεκόρ στον τουρισμό έκλεισε το 2025

Νέο ιστορικό υψηλό στα έσοδα από τον τουρισμό καταγράφηκε το 2025, σύμφωνα με τα νεότερα στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδας, επιβεβαιώνοντας τη συνεχιζόμενη ενίσχυση της θέσης της χώρας μας ως προορισμού μετά το τέλος της πανδημίας αλλά και την πετυχημένη επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου πέραν των θερινών μηνών.

• Οι ταξιδιωτικές εισπράξεις ανήλθαν σε 23,63 δισεκατομμύρια ευρώ, αυξημένες κατά 9,4%, δηλαδή κατά περισσότερα από 2 δισεκατομμύρια, σε σύγκριση με το 2024, όταν και είχε καταγραφεί το προηγούμενο ρεκόρ.
• Ελαφρώς μικρότερη, της τάξης του 5,6%, ήταν η άνοδος στις αφίξεις από το εξωτερικό, οι οποίες άγγιξαν τα 38 εκατομμύρια επισκέπτες, έναντι 35,95 εκατομμυρίων ταξιδιωτών το 2024. Σε συνδυασμό με την αύξηση της μέσης δαπάνης ανά ταξίδι κατά 3,8%, τα στοιχεία αυτά δείχνουν ότι οι ελληνικοί προορισμοί σταδιακά αναβαθμίζονται στην ποιοτική κλίμακα, προσελκύοντας και πελάτες οι οποίοι έχουν τη δυνατότητα να δαπανήσουν περισσότερα χρήματα.

Τα δεδομένα της ΤτΕ αντικατοπτρίζουν επίσης την πετυχημένη επέκταση της τουριστικής περιόδου πέραν του καλοκαιριού, καθώς τον Δεκέμβριο:

• Παρατηρήθηκε άλμα τόσο στις αφίξεις (49%) όσο και στις εισπράξεις (33%) σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2024.
• Ήλθαν στη χώρα μας περισσότεροι από 1,31 εκατομμύρια άνθρωποι, τη στιγμή που το 2023 ο αντίστοιχος αριθμός ήταν 765,5 χιλιάδες. Οι μηνιαίες εισπράξεις «σκαρφάλωσαν» στα 623 εκατομμύρια ευρώ, ενώ προ διετίας μετά βίας υπερέβησαν τα 326 εκατομμύρια.

Αυτό υποδεικνύει ότι το brand της Ελλάδας δεν περιορίζεται πλέον στο «ήλιος και θάλασσα» των προηγούμενων δεκαετιών αλλά επεκτείνεται σε σύντομες αποδράσεις όπως τα «city breaks», σε χειμερινές δραστηριότητες αλλά και σε μη εποχικές επιλογές.

Εγκρίθηκαν 447 αιτήσεις χρηματοδότησης στο πλαίσιο της δράσης Εξωστρέφεια Μικρομεσαίων επιχειρήσεων

Με αποφάσεις του Αναπληρωτή Υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Νίκου Παπαθανάση εγκρίθηκαν τα αποτελέσματα αξιολόγησης στο πλαίσιο της Δράσης «Εξωστρέφεια Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων», του Προγράμματος ΕΣΠΑ «Ανταγωνιστικότητα 2021-2027».

• Τα έργα που εγκρίνονται χρηματοδοτούνται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης της Ευρωπαϊκής Ένωσης και από Εθνική Συμμετοχή, με στόχο την ενίσχυση και υποστήριξη του εξαγωγικού προσανατολισμού των μικρομεσαίων επιχειρήσεων της χώρας. Η δράση αφορά στη στήριξη επενδυτικών σχεδίων που στοχεύουν στην αξιοποίηση και ανάπτυξη συγχρόνων τεχνολογιών, στην αναβάθμιση των παραγόμενων προϊόντων ή/και παρεχόμενων υπηρεσιών και εν γένει δραστηριοτήτων τους με σκοπό τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας και εξωστρέφειας των επιχειρήσεων, την ένταξή τους σε διεθνείς αλυσίδες αξίας και την ενίσχυση της διεθνούς παρουσίας των παραγόμενων προϊόντων τους, μέσω και της συμμετοχής τους σε εμπορικές εκθέσεις που διοργανώνονται εκτός ελληνικής επικράτειας στην ΕΕ και σε τρίτες χώρες.
• Συνολικά εξετάσθηκαν εξακόσιες είκοσι τρεις (623) αιτήσεις χρηματοδότησης με συνολικό αιτούμενο επιχορηγούμενο προϋπολογισμό 163.364.138,73€ και συνολική αιτούμενη δημόσια δαπάνη 71.818.086,69€.
• Εγκρίνονται τετρακόσιες σαράντα επτά (447) αιτήσεις χρηματοδότησης με συνολικό επιχορηγούμενο προϋπολογισμό 116.044.908,30€ και δημόσια δαπάνη 51.167.257,43€.

Παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας σε άλλα τρία τμήματα του Βόρειου Οδικού Άξονα της Κρήτης

Σε άλλα τρία οδικά τμήματα υψηλής επικινδυνότητας στο Ρέθυμνο και στα Χανιά, επεκτείνεται το πρόγραμμα παρεμβάσεων για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας του υφιστάμενου Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (Β.Ο.Α.Κ), με τις σχετικές αποφάσεις που υπέγραψε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας.

Με τις συγκεκριμένες αποφάσεις ενεργοποιείται η διαδικασία για την εκκίνηση των έργων από τον παραχωρησιούχο στα τμήματα:

• Σούδα – Γεωργιούπολη (Π.Ε. Χανίων),
• Ρέθυμνο – Γεροπόταμος (Π.Ε. Ρεθύμνου) και
• Πετρές – Ατσιπόπουλο (Π.Ε. Ρεθύμνου).

Σκοπός των παρεμβάσεων οδικής ασφάλειας που υλοποιεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε επτά σημεία στον υφιστάμενο ΒΟΑΚ είναι η μείωση των ατυχημάτων, προτού ολοκληρωθεί η κατασκευή του σύγχρονου αυτοκινητόδρομου.