Η Ήπειρος «ανοίγει» τα σύνορα
Του Μίλτου Παπαδημητρίου
Η είδηση της έναρξης των εργασιών στον οδικό άξονα Γιάννενα – Κακαβιά φέρνει χαμόγελα στη Δυτική Ελλάδα, καθώς μια νέα πύλη προς τα Βαλκάνια και την Ευρώπη ανοίγει επίσημα. Με προϋπολογισμό 386 εκατ. ευρώ και ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2029, η Ήπειρος παύει να είναι «τυφλή» συγκοινωνιακά. Ωστόσο, για εμάς εδώ στην Πέλλα, η είδηση αυτή έχει μια γλυκόπικρη γεύση, καθώς αναδεικνύει για ακόμη μια φορά τη μεγάλη αντίφαση: ενώ η χώρα αποκτά σύγχρονους άξονες, η Πέλλα παραμένει ο «φτωχός συγγενής» των υποδομών.
Νέα «διέξοδος» για τα προϊόντα της Πέλλας
Η ολοκλήρωση του τμήματος Γιάννενα – Κακαβιά δεν αφορά μόνο τους Ηπειρώτες. Για τον αγροτικό και βιομηχανικό κόσμο της Πέλλας, ο δρόμος αυτός αποτελεί μια στρατηγική εναλλακτική διαδρομή. Οι εξαγωγές των νωπών φρούτων μας και της κονσέρβας προς την Αδριατική και την Κεντρική Ευρώπη θα μπορούν να διεξάγονται με μεγαλύτερη ασφάλεια και ταχύτητα. Η σύνδεση της Εγνατίας με την Κακαβιά μειώνει τις αποστάσεις και καθιστά τα προϊόντα μας πιο ανταγωνιστικά στις διεθνείς αγορές.
Το «αγκάθι»: Ο δρόμος που σταματά στα σύνορα της Ημαθίας
Όμως, η ανάπτυξη δεν μπορεί να έρθει με «μισά» έργα. Το μεγάλο παράπονο και το μόνιμο αίτημα των φορέων της περιοχής μας παραμένει η τραγική καθυστέρηση του κάθετου άξονα της Εγνατίας μέσω Βέροιας (Σκύδρα – Νάουσα – Βέροια).
Εδώ αναδεικνύεται το οξύμωρο:
- Στην Ημαθία: Ο δρόμος έχει προχωρήσει ή ολοκληρωθεί σε μεγάλο βαθμό, δημιουργώντας σύγχρονες συνθήκες μετακίνησης μέχρι τα όρια των δύο νομών.
- Στην Πέλλα: Το έργο παραμένει «κολλημένο» στα χαρτιά και στις υποσχέσεις. Η αδυναμία ολοκληρωμένου σχεδιασμού και η έλλειψη πολιτικής βούλησης για το τμήμα που αφορά τη Σκύδρα και τη σύνδεση με την Έδεσσα και τα Γιαννιτσά, κρατά την Πέλλα σε μια ιδιότυπη οδική απομόνωση.
Η Σκύδρα και η βιομηχανική ζώνη σε ομηρία
Είναι αδιανόητο η καρδιά της παραγωγικής Πέλλας, η Σκύδρα, με τον τεράστιο όγκο φορτηγών που διακινεί καθημερινά, να μην διαθέτει μια σύγχρονη και ασφαλή σύνδεση με την Εγνατία Οδό. Ενώ στα Γιάννενα πανηγυρίζουν για τη σύνδεση της δικής τους ΒΙΠΕ με τον νέο αυτοκινητόδρομο, οι δικές μας επιχειρήσεις αναγκάζονται να χρησιμοποιούν ένα πεπαλαιωμένο και επικίνδυνο οδικό δίκτυο, αυξάνοντας το κόστος μεταφοράς και τον κίνδυνο ατυχημάτων.
Συμπέρασμα: Ανάπτυξη δύο ταχυτήτων;
Το ρεπορτάζ για τον άξονα Γιάννενα-Κακαβιά μας θυμίζει ότι τα χρήματα υπάρχουν (ΕΣΠΑ, Ταμείο Ανάκαμψης), αλλά οι προτεραιότητες φαίνεται να προσπερνούν τον νομό μας. Η Πέλλα δεν ζητάει χάρες, ζητάει το αυτονόητο: να ολοκληρωθεί ο κάθετος άξονας προς Βέροια, ώστε να μην βλέπουμε τα έργα των γειτόνων μας από μακριά, αλλά να γίνουμε και εμείς μέρος του σύγχρονου ευρωπαϊκού χάρτη μεταφορών.
Η «πύλη» προς την Ευρώπη που ανοίγει στην Ήπειρο είναι καλοδεχούμενη, αλλά για να περάσει από αυτήν η παραγωγή της Πέλλας, πρέπει πρώτα να φτιαχτεί ο δρόμος έξω από την πόρτα μας.
